OEM 금속 맨홀 뚜껑 EN124 F900 연성이 있는 철 GJS-500-7 - EN 1563 항공기 포장 도로

OEM 금속 맨홀 뚜껑 EN124 D400 연성이있는 철 GJS-500-7-EN 1563

신청 :

주철 맨홀 뚜껑은 일반적으로 원형과 사각형으로 나뉩니다. 도시 지역에서는 원형 맨홀 뚜껑이 기울기가 쉽지 않아 보행자와 차량의 안전을보다 잘 보호 할 수 있기 때문에 일반적으로 원형이 사용됩니다. 원형의 사용은 주로 원형 맨홀 뚜껑이 각 중심을 통해 동일한 길이를 가지고 있기 때문에 맨홀 뚜껑이 지나가는 차량에 의해 감겨지면 직경이 아래의 원천보다 약간 작습니다. . 맨홀 뚜껑이 넓어지면 수원으로 떨어지지 않습니다. 정사각형을 사용하는 경우 정사각형의 대각선이 각 측면의 길이보다 분명히 길기 때문에 맨홀 뚜껑을 감을 때 웰 헤드의 대각선 방향을 따라 우물에 빠지기 쉬워 보안 위험이 발생합니다. 웰 헤드가 맨홀 뚜껑보다 둥글거나 상당히 작 으면 사각형 맨홀 뚜껑이 우물에 빠지지 않습니다. 여기에는 재료 사용 및 절약 문제가 포함됩니다. 원천의 사용은 원천의 크기에 달려 있습니다. 원천보다 훨씬 넓은 면적의 사각 맨홀 뚜껑을 설치해야하는 경우, 맨홀 뚜껑의 재료를 절약 할뿐 아니라 원형 맨홀 뚜껑을 직접 사용하는 것보다 재료 활용률과 실제 가치가 자연스럽게 더 효과적이지 않습니다. 그러나 원천의 안전은 시골과 케이블 우물 (일반적으로 정사각형)에서 보장되고 사용되어 빗물과 같은 액체의 유입을 더 잘 방지 할 수 있습니다.

기술:

연성 철 GJS-500-7-EN 1563 맨홀 덮개는 UNI EN 124 최신 버전의 규정에 따라 제작되었으며 거리 수준에 따라 지지대 및 상단의 원형으로 사각형 / 팔각형 / 원형 프레임으로 구성됩니다. , 너비가 mm 이상인 연속 둘레 외부 윙렛. 20, 더 큰 지지대를 얻고 또한 둘레를 따라 생성 된 긴 구멍 및 / 또는 구멍에 의해 기초에 더 잘 고정되도록; "U"형 내부 시트; 커버의 가장자리를 정면으로 견디고 진동을 흡수하도록 적합하게 형성된 탄성 완충 쿠션 삽입물, 소음 방지 및 흔들림 방지; 덮개의 탄성 부록을 수용하고 잠금 시스템을 차단하기위한 쥬트가 제공되는 개구부 레버에 적합하게 치수가 정해진 폐쇄 된 바닥을 갖는 외부 구획; 바닥이 닫힌 경첩 하우징과 덮개 잠금 시스템이 열린 위치에 있습니다. 원형의 커버, 프레임의 중앙에 자기를 중심으로, 프레임상의 탭에 맞고 임의의 레버로 잠금 해제 될 수있는 적합한 형상의 탄성 부록에 의해 형성된 잠금 시스템; 리프팅 키를 삽입하기위한 블라인드 슬롯; 커버의 추출 성을 방해하지 않으면 서 힌지 컴 파트먼트 내의 프레임에 커버의 위치를 ​​확보하기에 적합한 부록; 임의의 비문 삽입을위한 중심 및 원주 공간 (예 : 계약 업체 엔티티 + 등);
미끄럼 방지 구호; 프레임의 외부 모양 및 제품 크기 식별 (cms로 표시)

경쟁 우위 :

1. 피해를 :

이것은 연성 철 맨홀 뚜껑의 가장 큰 특징이며, 연성 철 맨홀 뚜껑은 무거운 압력 36T / 60T 일 수 있으며 빛은 21T로 제한 될 수 있습니다. 하중 압력이 한계를 초과하더라도 연성 철 맨홀 커버 주철 맨홀 커버는 파손 된 것만 큼 흔하지는 않지만 자동차와 보행자의 약간의 변형은 확실한 보안을 갖습니다.

2. 충격 방지 :

맨홀의 입구를 통해서만 U 자형으로 설정되고, T 형 합성 고무, 접촉 맨홀 덮개에 내장 된 U 자형 슬롯 및 진 동력을 완충하고 감소시키기위한 공정.

3. 미끄럼 방지 :

3mm 트레드는 볼록한 표면을 커버하므로 미끄럼 방지 효과가 뛰어납니다.

4. 충격 방지 :

맨홀은 T- 고무에서 직접 거대 표면과의 접촉을 덮고 부드럽게 처리하여 소음을 제거합니다.